“動力電池產業(yè)的后半場，我們如何引領市場需求？”6月9日上午，在2023世界動力電池大會開幕會上，寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群圍繞動力電池行業(yè)的發(fā)展分享了自己的思考。他認為，我國動力電池的發(fā)展已經從有沒有進入好不好的階段，行業(yè)需要思考和回答新的命題——動力電池從有到好意味著什么？動力電池行業(yè)發(fā)展需要什么？動力電池企業(yè)應該做什么？

動力電池從有到好意味著什么？

為什么動力電池行業(yè)的發(fā)展命題已經從有沒有進階為好不好？從全球視角來看，過去一年，盡管面臨著新冠疫情的反復和供應鏈挑戰(zhàn)，但是全球綠色發(fā)展的決心并未減弱。數據顯示，全球動力電池總裝機量達517．9GWh，同比增長71．8％。曾毓群認為，承載著“雙碳”戰(zhàn)略重要使命的動力電池，正成為世界新舊動能轉化和消費復蘇的“頂梁柱”。

過去一年，全球碳中和行動加速推進：我國9部門印發(fā)《科技支撐碳達峰碳中和實施方案（2022—2030年）》，統籌提出支撐2030年前實現碳達峰目標的科技創(chuàng)新行動和保障舉措，并為2060年前實現碳中和目標做好技術研發(fā)儲備；歐盟持續(xù)推進碳關稅；美國通過《通脹削減法案》，將在10年內為新能源和氣候變化項目投入3690億美元補貼，在美國生產電動汽車和電池有望得到支持。

“未來5年—10年，全球降碳減排將進入攻堅期、窗口期，對動力電池產業(yè)交付的效率和交付品質都將提出更高要求。”曾毓群說。

具體到我國動力電池行業(yè)來看，近年來，我國動力電池產業(yè)布局持續(xù)優(yōu)化、結構更加合理、不斷實現轉型升級。動力電池企業(yè)從具備生產動力電池的基礎能力，向更負責任、更高質量、更創(chuàng)新的生產和服務過渡；廣大用戶從電動汽車使用的基礎需求轉向渴望體驗更高品質的產品和服務。

事實上，動力電池行業(yè)的發(fā)展從有到好的過程，就是向高質量發(fā)展邁進的過程。

寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群

越來越多企業(yè)加入動力電池賽道，中國企業(yè)如何繼續(xù)領跑？

動力電池發(fā)展的上半程，我國表現亮眼。在此前舉辦的2023世界動力電池大會新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興分享了一組數據：2022年，我國動力電池產銷量分別達到545.9GWh和465.5GWh，分別同比增長148.5％和150.3％，累計裝車量294.6GWh，同比增長90.7％。在全球裝車量排名前十的企業(yè)中，我國電池企業(yè)占6席，合計市場份額達到60.4％。

動力電池發(fā)展的前半程，我們已經可以滿足市場需求，那么后半場，我們如何引領市場需求？曾毓群認為，動力電池產業(yè)發(fā)展由小變大、由弱變強，離不開科技創(chuàng)新。我國動力電池關鍵材料研發(fā)、單體電池設計、系統集成技術等綜合性能全面提升，先進產品供給能力持續(xù)加強，麒麟電池、刀片電池、彈夾電池等新產品新技術不斷涌現，并快速實現產業(yè)化規(guī)模化應用。進入人工智能時代，技術創(chuàng)新是企業(yè)領跑的強勁動力。

“綠色發(fā)展是高質量發(fā)展的底色和強根基。零碳是責任、是能力、更是發(fā)展機遇。”曾毓群分享，今年4月，寧德時代公布零碳戰(zhàn)略，即2025年實現核心運營碳中和，2035年實現價值鏈碳中和。記者了解到，去年寧德時代的宜賓工廠已被選為“全球首個電池零碳工廠”，是全球最大的動力電池基地之一。同時，寧德時代啟動了業(yè)內首套針對鋰電池供應鏈的審核工具——“CREDIT”價值鏈可持續(xù)透明度審核計劃，旨在將降碳經驗分享給產業(yè)鏈上的合作伙伴，幫助產業(yè)鏈上的企業(yè)找到可持續(xù)發(fā)展路徑，共同實現對整個供應鏈資源的高效利用。“我們希望成為零碳戰(zhàn)略的排頭兵，帶動整個新能源行業(yè)的降碳升級。”

“任何技術創(chuàng)新在早期都是稀缺的，但創(chuàng)新的目的從來都不是為了擴大世界的差距，而是為了科技平權。”曾毓群表示，不僅要讓人人用得上動力電池，更要讓人人用得上好電池，技術的先進一定是每一位消費者都能享受到的先進?；菁坝诿袷歉哔|量發(fā)展的最終目的。“行業(yè)未來前景充滿想象，但將想象變成現實世界的盛景，不是憑誰一己之力就能實現。”曾毓群認為，動力電池產業(yè)始于綠色、興于創(chuàng)新、盛于共贏。

原題：我國動力電池行業(yè)已邁入從有沒有到好不好的新階段，后半場如何領跑？聽聽寧德時代董事長曾毓群怎么說